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SALCHI IBERAUTO: SATISFACTORIA CONCENTRACIÓN DE PRETEMPORADA DEL EQUIPO JUNIOR EN OROPESA DEL MAR

Durante tres días el equipo junior Salchi-Iberauto estuvo concentrado en el Hotel Gran Duque, en Marina d´Or, Oropesa este pasado fin de semana. En tierras castellonenses los cosladeños ultimaron su preparación para el inminente inicio de temporada, así como el lucimiento de las nuevas equipaciones y la asimilación de unas clases teóricas para reforzar la formación y los lazos entre los miembros de la plantilla. Además, a pesar de los malos augurios, la climatología acompañó, haciendo mucho más ameno el tránsito por el Levante español.

A la concentración acudió todo el cuerpo técnico y casi toda la plantilla (salvo Alejandro Brendler, con importantes exámenes a la vista), e incluso alguno de los patrocinadores (Alfonso Sanz, de Auto Sanz, por ejemplo) se unieron a la expedición. En la tarde-noche del viernes se llegó al destino fijado y se cumplió el plan previsto de cena y paseo por Oropesa. Al día siguiente, con viento pero con el cielo respetándo, se realizó el primer entreno fijado sobre 65 kilómetros, en el que se rodó bien, afrontando sin incidencias las ascensiones de Cabanes y por una vertiente inédita y dura del Desierto de Las Palmas, más allá de los típicos pinchazos.

Por la tarde, los chicos se sometieron a la sesión de fotos oficial, para luego entrar a una intensa batería de clases teóricas en la que tocaron muchos asuntos que fueron desde nutrición, comportamiento en carrera o mecánica hasta psicología deportiva, disciplina, organización y comunicación y uso de redes sociales. Todos ellos mostraron mucho interés y participaron de forma activa durante las clases. Asimismo, disfrutaron del spa en el Hotel Gran Duque, mientras que la teórica tuvo lugar en el Hotel Balneario.

El domingo cerraron la concentración con un duro entrenamiento de fondo en el que cubrieron 120 kilómetros y los altos de Cabanes, Serratella y Bandereta. Hubo ataques, abanicos y un ritmo muy alto, con una lluvia amenanzante que, afortunadamente se quedó en eso. Ya en el hotel se celebró la comida conjunta para después regresar toda la expedición a los respectivos domicilios, muy contentos, ya que todo salió a pedir de boca en Castellón.

DECLARACIONES

  • Jesús González (Director): “La concentración del equipo la valoramos muy positivamente por el trabajo realizado, tanto de entrenamientos como de clases teóricas para aclarar todos los conceptos y posibles dudas. Creemos que para los corredores ha sido una bonita experiencia y esperamos que dicha convivencia entre ellos nos haga formar un gran equipo”.

  • Nacho Vecino (Director): “La verdad es que se ha hecho un gran esfuerzo por parte del equipo para poder disfrutar de estas instalaciones en Oropesa del Mar. Los corredores han aprovechado todo y creo que se han relacionado muy bien entre ellos, han aprendido muchas cosas que les hemos transmitido los directores, tanto de entrenamientos como de la reunión que mantuvimos en el Hotel Balneario. El balance para mí ha sido muy positivo, al ver el compañerismo que han tenido todos ellos y la notar que se ha subido mucho el listón a nivel deportivo. Espero que esto lo demuestren ya en las primeras carreras de la temporada”.

Álbumes de fotos: SÁBADO MAÑANA / SÁBADO TARDE / DOMINGO MAÑANA

Vídeoresumen concentración aquí

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VUELTA A ESPAÑA: ANÁLISIS DEL RECORRIDO (6ª a 10ª etapa) Por Iban Rodríguez

6ª Etapa – Córdoba – Sierra de Cazorla, 200,3 kms

Perfil 6

La sexta etapa de la Vuelta nos llevará desde la capital del califato de Córdoba hasta la llegada en alto de Sierra de Cazorla, tras 200,3 kilómetros de recorrido. La carrera arrancará con 30 kilómetros de terreno llano, hasta  afrontar el primer repecho no puntuable con cierta identidad, como los situados en los kilómetros 60, 71, 84 y 100. El camino que nos conduce hasta Linares será un terreno que pica hacia arriba durante unos 25 kilómetros. A la salida de esta localidad, se bajará durante unos 5 kilómetros para comenzar la primera ascensión puntuable del día, de tercera categoría, el alto de Baeza.

Alto de Baeza

Una subida de 13 kilómetros sin excesivos desniveles, siendo los puntos de mayor desnivel del 5%, puerto que se corona en el kilómetro 144,5, aunque el terreno seguirá siendo una sucesión de toboganes hasta el kilometro 165, cuando se inicie un descenso que tendrá su final en  el 177. A partir de ahí asistiremos a una carretera en subida constante que nos conducirá a las primeras estribaciones del alto de Cazorla, de tercera categoría, donde se situará el final de etapa. Esta bonita llegada será especialmente dura en sus tres mil últimos metros, donde se espera que se marquen pequeñas diferencias entre los aspirantes a la victoria final. Sus primeros metros mostrarán rampas empinadas al 10% y el resto del puerto a tendrá una media constante del 6%. Nueva oportunidad de seguir viendo el espectáculo que nos deja cada llegada en alto de esta gran carrera.

Ultm km 6

7ª Etapa – Jódar – La Alpujarra, 191,1 kms

PROFIL

La Vuelta arriba a Granada, con la novedad de afrontar la primera gran meta en alto de esta edición. La jornada arrancará en Jódar, teniendo unos primeros kilómetros con más subida que bajada, destacando los repechos que se coronan en  los kilómetros 30 y 42,5, demostrando que el recorrido no será para nada cómodo para el pelotón. Será un contínuo sube y baja hasta acercarnos al kilómetro 78, donde comenzará la primera ascensión del día, el Alto de Blancares, de tercera categoría.

Blancares

Es un puerto bastante tendido, de poco más de 9 kilómetros, siendo los tres primeros sencillos, ya que no superan el 3% de desnivel. El cuarto sube su pendiente ligeramente, para acometer ahora la parte más dura de la subida, ya que el siguiente kilómetro tiene un desnivel medio del 5,1%, pero posee rampas del 9%. A partir de aquí la dificultad irá descendiendo, hasta llegar al kilómetro 9, dejando los últimos metros de ascensión con un 4,5 de desnivel. El descenso no será tan cómodo para los especialistas como parece, ya que tiene dos repechos antes de pasar por la localidad de Dúdar. Continuará siendo una rápida bajada, hasta entrar en la capital granadina, donde comenzará la parte más dura de la etapa. Eso sí, antes de salir de Granada, ya comenzarán las dificultades camino de Alhendín y comenzará una sucesión de  toboganes con rampas realmente duras, que irán causando mella en el grupo y provocando una primera selección importante. El sprint especial de Lanjarón estará en el kilómetro 159,6, coronando la subida más suave que en este caso no es puntuable.

Tras un breve descenso, con algún repecho significativo, llegaremos al kilómetro 172,4 donde arrancará el segundo puerto catalogado de primera categoría de esta Vuelta a España: El alto de Capileira, en el corazón de las Alpujarras, con un digno paisaje acorde con la belleza de tan duro puerto. Se trata de una ascensión larga, eterna, de más de 25 kilómetros y con un tramo de descanso en el punto kilómetrico 13. Arranca con un primer kilómetro exigente al 6,3%, bajando luego en los dos siguientes, para volver a subir la pendiente a su paso por Órgiva, teniendo los 2.000 metros siguientes una media superior al 6%. A su paso por Bayacas vuelve a disminuir algo la dificultad durante los siguientes 3 kilómetros, hasta la llegada a Carataunas donde volveremos a tener rampas cercanas al 7%, previo llegada a la zona de descanso anteriormente comentada (km 13).

Capileira

Tras esos 3 kilómetros llevaderos volverá la carretera a empinarse camino de Pampaneira, donde veremos la parte más dura del puerto, con la sorpresa macabra de un tramo que llega al 11% de desnivel. A partir de esta localidad, encontraremos lo más duro del puerto, con los últimos ocho kilómetros de subida con una pendiente constante de un 6,5%-7%, pasando por las localidades de Bublón y Capileira, ya a más de 1.500 metros de altitud. Por tanto, será una etapa que no marcará grandes diferencias importante entre los aspirantes al podio final en Madrid, sin embargo, será una cita donde se acumulará un cansancio muy importante y si alguien no se encuentra al 100%, quedará retratado y descartado de dicha lucha.

8ª Etapa – Puebla de Don Fadrique – Murcia, 1825, kms

PROFIL

Tras siete días de Vuelta por tierras andaluzas, la ronda española llega a Murcia, con la clásica etapa que tendrá como aperitivo la tradicional ascención a la Cresta del Gallo, pero con la novedad de que se subirá hasta en dos ocasiones. La etapa partirá de Puebla de Don Fadrique y tendremos nada menos que 90 kilómetros con un terreno de descenso, salpicado por algunos repechos que no tendrán apenas incidencia salvo para los que busquen coger la fuga del día. Cuando llegamos a Mula, patria chica de Luis León Sánchez, seguiremos en un terreno con menos pendiente, y menor altitud, que nos conducirá hasta las primeras estribaciones del alto de La Cresta del Gallo.

Comienza la subida con un primer kilómetro a un 6%, y aunque el siguiente bajo un poco el desnivel, son sólo los prolegómenos de un tercer kilómetro que será lo más duro de este puerto. En él encontramos rampas de hasta el 12%, causando los primeros estragos de todo el día, ya que la media no baja del 9%. La dificultad continuará hasta el km 3,5 de la ascensión, donde suavizará la pendiente, siendo lo más destacable los últimos 500 metros de subida, excepcionalmente complicados. Tras un rápido descenso, donde pasaremos por Algezares, hasta pasar de nuevo por San José de la Montaña, donde iniciarán la ascensión a la Cresta del Gallo por segunda vez y por la misma vertiente.

Cresta del Gallo

Una vez coronado, serán sólo 17 kilómetros hasta llegar a la meta de Murcia, con un descenso técnico que no sería de extrañar que provocara alguna que otra caída o salida de trazada. Así pues, etapa clásica de nuestra ronda, de prestigio, en la que por primera vez se decidirá  con un posible sprint, salvo sorpresa de que llegue una escapada o alguien como Luisle se la juegue en un terreno que le viene como anillo al dedo.

9ª Etapa – Torrevieja – Cumbre del Sol,168,3 kms

Perfil 9

Continúa la serpiente multicolor rodando por territorio español, y será la novena etapa la reservada para este último domingo de agosto. Jornada de 168,3 kilómetros que nos llevará desde la turística Torrevieja hasta el Alto de Puig Llorença. en pleno Levante alicantino. El recorrido irá bordeando la costa en un terreno llano, visitando localidades emblemáticas del estío como son San Juan, Santa Pola o Benidorm. Serán, más concretamente, unos 110 kilómetros por la zona de playa. Llegados a este punto y, tras una serie de repechos continuados, el pelotón empezará a subir el Alto del Puig Llorença. Para la ocasión se ascenderá dos veces, siendo en este primer pasó una longitud de 3,3 kilómetros.

Alto de Puig Llorença

El primer kilómetro comienza al 8% y a mitad del mismo encontramos rampas constantes al 14%. En el siguiente kilómetro suaviza los primeros metros, al 6%, para luego volver con tramos del 10%, con unos últimos 300 metros al 12%. El descenso será rápido y salpicado de repechos enlazados entre sí, nos pondrá de nuevo a pies de este puerto corto pero con una dureza excepcional. En este segundo paso tendrá más longitud, en concreto 800 metros más al 10%, con rampas que alcanzarán más del 15%. Disfrutaremos de un final espectacular, en la que una mínima debilidad puede podrá tener consecuencias graves, dada la dureza extrema de sus pendientes y el previsible calor. Seguro que algo más clara dejará la carrera y será interesante ver a Esteban Chaves sipuede con este segundo final de primera categoría.

10ª Etapa – Valencia – Castellón,146,6 kms

Perfil 10

Tras la dura batalla en Cumbre del Sol la serpiente multicolor afrontará la última etapa previa al primer día de descanso. Será corta y con posibilidades de que se llegue al sprint. Sin embargo, habrá dos condicionantes para que dicho final no llegue a buen curso: La presencia del alto del Desierto de Las Palmas, situado a menos de 20 kms de la meta en Castellón, y el abandono de sprinters del nivel de Bouhanni y Sagan. Será el Giant-Alpecin de John Degenkolb quien deba tomar las riendas, pero habrá que ver si encuentran colaboración de otros equipos interesados en llegar al sprint, en una de las pocas oportunidades que les quedan.

Puerto de L´Oronet

La etapa partirá de Valencia y seguirá dirección norte, en un terreno que se irá adentrando hacia el interior del norte del Levante, ideal para se fragüe la escapada del día, con la ascensión del Puerto del Oronet. de tercera categoría. Un clásico de la historia de la Vuelta, el Oronet posee seis kilómetros de subida, con una pendiente media que no supera el 4%, siendo la parte más dura la zona de Serra, con alguna rampa del 10%, pero siempre rondando esa media entre el 3 y el 4%. Tras el descenso los ciclistas afrontarán una zona rompepiernas, que se prolongará hasta el avituallamiento de La Vilavella, cuando se regrese a la costa en su paso por Villarreal, la capital castellonense y Benicássim.

Alto del Desierto de Las Palmas

Será aquí, tras el paso por el único sprint puntuable bonificado de la jornada, cuando arranque la ascensión al segundo y último puerto de la jornada y punto neurálgico para mucho ciclistas que acuden a España para potenciar su preparación invernal: El Alto del Desierto de Las Palmas. Serán 7,5 kms con mayores desniveles que el Oronet, con una pendiente media de casi el 6%. La parte más dura la encontramos entre el kilómetro 2 y el 5, donde se alcanzan rampas del 7%, para luego suavizar el puerto en los 1.500 metros finales. Se iniciará el descenso cuando falten 17,1 kilómetros para meta, suficientes (o no) para que una escapada pueda llegar a buen fin en la meta de Castellón, pero también para que el grupo pueda organizarse en la caza y buscar un nuevo embalaje final, muy caros con tanto final en alto previsto. Veremos si hay batalla o si sestean pensando en lo que se les viene encima en Andorra a partir del miércoles.

Fuente de ilustraciones: lavuelta.com y Puertos en Bici

Fuente de texto: Iban Rodríguez