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SALCHI-UC COSLADA: VISITA SORPRESA DEL CICLISTA GUSTAVO CÉSAR VELOSO A JUANFRAN FERNÁNDEZ

Nuestro corredor juvenil Juan Francisco Fernández, que sigue convaleciente de su enfermedad en el Hospital Niño Jesús de Madrid, recibió ayer una agradable sorpresa con la visita del ciclista profesional Gustavo César Veloso.

El corredor gallego, que milita actualmente en el W52-FC Porto, le une una gran amistad con Nacho Vecino, uno de los directores deportivos del Salchi-UC Coslada, y desde que conoció la noticia se interesó por la salud del fuenlabreño. De hecho hace apenas un par de semanas, el pontevedrés coincidía y entrenaba con algunos de los miembros de la plantilla en su lugar de concentración en Navacerrada.

Ayer Juanfran se llevó una sorpresa de campeonato y agradeció enormemente la visita y el interés mostrado por todo un doble ganador de la Volta a Portugal y vencedor de etapa en la Vuelta a España. Esto no hace más que confirmar que la familia ciclista está con él y que saldrá de este mal trago muy pronto.

¡Mucho ánimo CAMPEÓN!

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VUELTA A ESPAÑA: ANÁLISIS DEL RECORRIDO (Etapas 18ª, 19ª, 20ª y 21ª) Por Iban Rodríguez

18ª etapa – Roa – Riaza, 204 kms

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Y llegó el día de la decimoctava etapa de la Vuelta que marchará entre la burgalesa localidad de Roa y la segoviana Riaza, para un total de 204 kilómetros. Los primeros 75 kilómetros serán un falso llano que picará ligeramente hacia arriba, hasta llegar a la primera cota puntuable del día, de tercera categoría, Alto de Santibañez de Ayllón. Subida de casi 8 kilómetros, de poca pendiente y con un descanso largo a mitad de puerto. Tras un breve y cómodo descenso afrontaremos la próxima subida de la jornada por tierras castellanas, Alto del Campanario. Casi 7 kilómetros de puerto, con un descanso a mitad de ascensión, destacando el paso del kilómetro 3 al 4 con un desnivel de casi el 7%.

Alto del Campanario

Los próximos 80 kilómetros serán un continuo sube y baja, durísimos y que seguramente harán mucho daño. A partir del kilómetro 181 la dureza se incrementará con la ascensión al Puerto de la Quesera. Serán un total de 10 kilómetros de subida, pero ya antes de empezar la ascensión propiamente dicha, una vez pasado Majaelrayo, habrá una zona rompepiernas con repechos que alcanzan pendientes exigentes del 15% y del 16%. Es una aproximación trampa. Ya en la Quesera, los tres primeros kilómetros gozan de pendientes inferiores al 2%,  ylos dos siguientes rondarán en torno al 5,5%. El quinto será el más duro ,al 6,5% y los 5 últimos kilómetros estarán entre el 5,6% y 5%. Al coronar serán 13 kilómetros de descenso hasta meta, una de las últimas oportunidades para los escaladores en su lucha por la victoria en la Vuelta.

Alto de La Quesera

19ª etapa – Medina del Campo – Ávila, 185,8 kms

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La decimonovena etapa de esta vibrante Vuelta a España transcurrirá entre Medina del Campo y Ávila, con un kilometraje total de 185,8 km. Los primeros 91 kilómetros serán prácticamente llanos, salpicados por algunos repechos incluido el primer paso por la capital abulense. Una vez allí tomarán dirección al Alto de Valdelavia, primer puerto puntuable del día, de tercera categoría e iniciándose su ascensión en el kilómetro 91. Serán 14 kilómetros en total, a un desnivel medio de casi 3%. Se coronará en el kilómetro 105 y el descenso acabará tras 32 kilómetros, justo al llegar a la localidad de El Tiemblo.

Puerto de Valdelavia

En este enclave la carretera les llevará camino del siguiente puerto del día , pero antes la carretera picará poco a poco hacia arriba, hasta llegar a la ciclista localidad de El Barraco, siempre con el recuerdo del Chaba Jiménez y aquel fenomenal Tour de Carlos Sastre, justo donde comenzará el Alto de la Paramera, segunda y última ascensión del día. Puerto de segunda categoría, con 8 kilómetros de ascensión. Los dos primeros kilómetros tienen un desnivel medio 4,4%, al final del siguiente encontramos un descanso para un desnivel medio del kilómetro del 3,6%. Los tres próximos kilómetros tienen un desnivel medio de 5,5%, pero con rampas de hasta el 9%. Y Los últimos 2000 metros nos muestran un desnivel del 4% coronado el puerto en el kilómetro 166,7. Descenso técnico con repechos duros que nos llevará a la histórica subida de la muralla de Ávila, con algo menos de 2 kilómetros de subida y con adoquines. Espectacular final donde continuará la guerra entre escaladores y Dumoulin.

 

Alto de La Paramera

20ª etapa – San Lorenzo de El Escorial – Cercedilla, 175,8 kms

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Vigésimo capítulo de está emocionante Vuelta a España, donde el líder, Tom Dumoulin, defenderá la renta de 6 segundos sobre Fabio Aru. La ronda ibérica está en juego, incluso con una bonificación del italiano en meta siendo primero podría llegar a ser suficiente para ganarla. La etapa será la clásica del penúltimo día, en el escenario de la sierra de Madrid. Partiremos de San Lorenzo del Escorial para, después de cuatro puertos de primera categoría y mucha emoción, llegar a Cercedilla tras un total de 175,8 kilómetros. La salida ya empezará ya picando para arriba, con el primer paso por Cercedilla y desde allí la carretera se desvía hasta la ascensión del puerto de Navacerrada. Subida tradicional de la Vuelta, de casi 10 kilómetros considerada de primera categoría.

Puerto de Navacerrada

Los dos primeros kilómetros  rondan en el 5,8% para pasar en el tercer por la localidad de Navacerrada, donde el desnivel relaja hasta un poco más del 3%. A la salida del pueblo la carretera volverá a endurecerse, con un cuarto kilómetro al 6,6% y un quinto más duro al 7,6%. El sexto tendrá una dureza similar al 7,7%, teniendo un final de kilómetro al 10%. El séptimo continuará aumentando la dureza para llegar al 9% de desnivel y el siguiente kilómetro será al 8,1%, para acabar los últimos 2 con una rampa del constante 7%.

Coronada Navacerrada en el kilómetro 30 de etapa, antes del descenso habrá un falso llano de 10 kilómetros (Cotos), para comenzar inmediatamente un descenso rápido y técnico de algo más de 11 kilómetros, tras el cual alcanzaremos la localidad de Rascafria, que nos conducirá al primer paso por el Puerto de la Morcuera, subida por esta vertiente de más de 11 kilómetros. Comenzamos con un primer kilómetro al 6%, para subir en el segundo al 7,3%. Los dos siguientes rebajan el desnivel a 6,5% y 5,3% respectivamente. El siguiente kilómetro al 6,5% y los dos posteriores serán a un constante 5,3%, para afrontar a continuación la zona más dura del puerto, con una pendiente media del 7,4% y con rampas que llegan al 9%. Los siguientes 3 kilómetros y medio rebajan, por contra, mucho el desnivel, hasta un 3,4%.

Puerto de La Morcuera (primer paso)

Tras coronarse este primer paso por Morcuera en el kilómetro 67,5 empezaremos un descenso de casi 20 kilómetros y los ciclista acometerán una subida no puntuable, el Cerro San Pedro, tras cuyo descenso llegaremos a Guadalix de la Sierra. Tras unos pocos kilómetros de falso llano, se abordará la otra vertiente del Puerto de la Morcuera. En este caso serán algo más de 11 kilómetros de ascensión, calificada de primera categoría.

Puerto de La Morcuera 2

Sus primeros 3 kilómetros tienen un desnivel medio de 4,6%, para entrar en una zona más dura que durante los tres siguientes tendrán un 6,6%. Al paso del siguiente kilómetro será un 7%, para ir preparando los 1.000 metros más duros de la ascensión, con un 9%, que llega a tener rampas del 11%. El siguiente kilómetro baja a un 6,1%, debido a un descanso que tiene y sus últimos dos  alcanzan una media del 8,3%, con rampas antes de coronar al 11%.

Nuevo descenso hasta volver a pasar por Rascafría, para desviarnos hasta el siguiente y último puerto de está edición, el de Cotos, calificado también de primera categoría. La longitud del último hito montañoso de la Vuelta es de 11 kilómetros, con los primeros 5 kilómetros con una pendiente del 4% y los cinco siguientes rondando una media del 6,5%, con los últimos metros mostrando rampas del 9%. Finalmente, habrá unos 8 kilómetros llanos con un repecho final (puerto de Navacerrada), para iniciar el descenso hasta Cercedilla, donde estará la meta en un duro repecho situado en esta localidad serrana.

Puertos de Cotos

21ª etapa – Alcalá de Henares – Madrid, 97,8 kms

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Fin de fiesta tras una etapa espectacular vivida el día antes por la sierra de Madrid. Tras acabar la temporada pasada en tierras gallegas, la Vuelta regresa a la capital con un recorrido tradicional, corto y con previsible sprint. El circuito de la Castellana no presentará dificultades y sólo el tramo de subida desde Plaza de España hasta Alcalá por Gran Vía será lo más “difícil”. Aún estará en juego una clasificación secundaria como la de la regularidad entre Purito Rodríguez y Alejandro Valverde, con sólo dos puntos de separación entre ellos. Por lo demás, Fabio Aru se coronará como ganador de la Vuelta, sucediendo a Vincenzo Nibali como último italiano en ganar la ronda española.

Ilustraciones: www.lavuelta.com, www.cyclingcols.com  y Puertos en Bici

Fuente de texto: Iban Rodríguez

 

 

 

 

VUELTA A ESPAÑA: ANÁLISIS DEL RECORRIDO (Etapas 14ª, 15ª,16ª y 17ª) Por Iban Rodríguez

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Alcanzamos la decimocuarta etapa de esta edición de la Vuelta Ciclista a España, que unirá la capital alavesa de Vitoria con el puerto cántabro de Fuente del Chivo, siendo ésta la primera llegada en alto en un puerto calificado por la organización como fuera de categoría. Esta larga etapa de 215 kilómetros tendrá un perfil escarpado, que durante los primeros 66 kilómetros tendrá tres repechos de entidad, pero no puntuables. Una vez superados afrontarán un cómodo terreno hasta el paso por la localidad burgalesa de Medina de Pomar, donde habrá un falso llano durante 27 kilómetros, hasta comenzar el puerto de Estacas de Trueba, de 11 kilómetros de ascensión y considerado de tercera categoría. El puerto se sube por la vertiente castellana y se desciende por la cántabra, cuya vertiente es más larga y dura.

Alto de Estacas de Trueba

Se trata de una subida muy tendida, donde la mayor dificultad sera el décimo kilómetro con un desnivel de 4,8%. El desnivel medio del puerto será de 2,8%, es decir, bastante cómoda y de plato grande. El descenso será, como indicábamos antes, de 29 kilómetros y empalmará con la siguiente “cota” puntuable del día, Puerto del Escudo, de primera categoría. Ascensión histórica dentro de la Vuelta y considerado durante muchos años, una de las ascensiones más duras dentro de la península (llegó a ser final de etapa en alguna edición) Los primeros 5 kilómetros son de falso llano pero, a partir de aquí es terrorífico, a falta de algo mas de 6 kilómetros para coronarlo. Empieza con pendiente media de 8,9% con rampas máximas de un 15% para en el siguiente kilómetro mantenerse al 10,4% con rampas del 12%. Para continuar afrontarán rampas del 13% con un desnivel medio del 7%, encima el siguiente kilómetro será mas duro con una pendiente del 10,3%. Los siguientes 1.000 metros empezarán con un terreno llano, pero pronto volverán las rampas entre el 13% y el 15%. El siguiente kilometro las rampas bailarán entre el 11% y el 15%, suavizando los últimos metros hasta algo más del 4%.

Puerto del Escudo

El descenso será muy breve, casi inexistente, para afrontar algo más de 37 kilómetros llanos antes de afrontar el segundo puerto fuera de categoría de la Vuelta, Fuente del Chivo. Serán 21 kilómetros de ascensión en los cuales podrá pasar de todo. Los cuatro primeros kilómetros tendrán un porcentaje de 1,5%, pero cabe destacar que en el quinto kilometro subirá al 5,9% para volver a bajar mucho el desnivel al 2,8%. Los siguientes seis kilómetros prácticamente  no bajarán del 6% para volver a subir al 6,8% y con los posteriores dos kilómetros bajando su desnivel hasta el 2,1%. Una vez alcanzada Brañavieja, los últimos cinco kilómetros serán desde el 6% hasta el 9,1%, destacando los últimos mil metros donde habrá tramos del 16%. Un puerto de una gran longitud y con un final terrible digno del enclave cántabro-astur. Esta Vuelta tendrá un ritmo trepidante durante estas tres fechas.

Fuente del Chivo

15ª etapa – Comillas – Sotres (Cabrales), 175,8 kms

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Segundo acto de este tríptico montañoso por la cordillera cantábrica. Ya avistando territorio asturiano, la etapa partirá de Comillas, yendo paralela a la costa y entrando en localidades con pedigrí turístico como San Vicente de la Barquera o Llanes. Una vez alcanzada Ribadesella, el pelotón verá su ruta adentrándose en la parte continental del Principado y encontrándose un terreno más abrupto y dentellado. Con el control de avituallamiento cerca de Cangas de Onís la ruta eludirá el inicio de los míticos Lagos para desviarse en dirección al primer puerto del día, el Alto de Torno, catalogado como de segunda categoría.

perfil

Se trata de una ascensión dividida en tres tramos, con dos descansillos a lo largo de sus 14 kilómetros de subida. Los primeros cinco apenas alcanzarán el 6% aunque poco metros antes de coronar afrontarán los corredores una dura rampa del 10%. La segunda parte de El Torno será más dura, con cuatro kilómetros y medio, encontrando su parte más dura al paso por Igena, donde la pendiente subirá hasta el 7,5%. Finalmente y tras el segundo descansillo, habrá 2 kilómetros más con pendientes finales alrededor del 7% de inclinación.

Tras un descenso de unos diez kilómetros, llegaremos al sprint especial  de Posada, para dar paso a la ascensión no puntuable (incomprensible) del alto de Ortiguero. Serán casi 10 kilómetros con pendiente media del 4,35%, siendo los centrales (del 4 al 7) los más duro, con pendientes por encima del 6%. Descenso rápido y enfilándose el pelotón camino de Pancebos, donde comenzarán los 13 kilómetros finales de subida a un puerto inédito en la historia de la Vuelta como es Sotres.

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Sus cuatro primeros kilómetros son muy duros, con una pendiente media que oscila entre el 8,5% y el 10%. Ideal para buscar un órdago a grande en la lucha por la general de la Vuelta. Los dos siguientes hasta Tielves suavizan algo su pendiente (6%) hasta llegar a la zona de descanso, un falso llano con fuente. A partir del séptimo kilómetro la carretera vuelve a empinarse, con un aumento de la dureza hasta alcanzar Sotres, tras un duro kilómetro completo al 10%. El festín final del puerto serán  dos kilómetros temibles con medias entre el 9% y el 11% y con tramos que llegan al 17% e incluso al 23%… Lo lógico y normal es que se deje una escapada por delante y que los favoritos no se muevan hasta el puerto final, pensando en el infierno que les esperará al día siguiente camino de la Ermita del Alba.

16ª etapa – Luarca – Ermita del Alba (Quirós), 185 kms

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Bienvenidos a una nueva etapa de alta montaña de la vuelta a España 2015. La etapa reina, con más metros de desnivel que la celebrada en Andorra. Saldrá de la localidad de Luarca y llegará a la Ermita de Alba, para un total de 185 km. La etapa comenzará ascendiendo ya de salida la primera cota puntuable del día, el alto del Aristébano, de tercera categoría. El puerto tiene 15 km de ascensión dividida en dos partes. La primera consta de algo más de 3 km, con un porcentaje superior al 6% y con un tramo final al 9%. El resto no supera el 4% como pendiente máxima durante los postreros 12 km.

Alto de Aristébano

Tras un corto descenso se afrontarán dos repechos cortos pero duros, que nos dejarán al pie del Alto de Piedratecha, de segunda categoría, con algo más de 9 km. Los tres primeros tiene una pendiente de 5,3%, llegando el siguiente a ser el de mayor desnivel medio con 7,3%. El resto del puerto tiene un porcentaje medio del 5% y cabe destacar que los últimos metros antes de coronar nos encontramos con rampas al 10%.

Alto de Piedratecha

Un nuevo y corto descenso conducirán a los ciclistas a circular unos 15 kilómetros con varios toboganes, dando paso luego a un largo descenso de 17 kilómetros, dirección al Alto de Cabruñana, subida de algo más de 5 kilómetros, con porcentajes que oscilan entre el 7,3% y el 6,6%. Este puerto se corona en el kilometro 85 de carrera y tras un vertiginoso descenso se adentrarán en un falso llano salpicado por algunas cuestas con desnivel camino de un nuevo hito montañoso, el alto del Tenebredo, de segunda categoría.

Alto de La Cabruñana

Son casi 4 kilómetros de durísima ascensión, con un primer kilómetro al 11,6%, contrastando con el siguiente, que será de “descanso”, con bajadas incluidas y un desnivel medio del 3,5%. El kilómetro tres tendrá un desnivel brutal del 12,4%, incluso llegando a tener rampas del 20% y los metros finales superarán otra vez el 9%. Todos estos descensos son muy pronunciados y técnicos.

Alto de El Cordal

Tras algo más de 10 kilómetros de llano empezaran a subir el siguiente puerto, el Alto del Cordal, de segunda categoría. Con una longitud de 8 kilómetros, intercala tramos entre el 7,1% y el 5,8%. A falta de 2000 metros suaviza hasta poco más de un 3%, para acabar el último kilómetro a un 6,7%. Bajada y sin solución de continuidad, llega el primer plato fuerte con el Alto de la Cobertoria. Es un puerto duro de primera categoría, que comienza con un 5,2% para pasar en el siguiente kilómetro al 9,4% y siendo más duro el tercero, con media del 10,7% y con tramos del 13%, al igual que los próximos cuatro kilómetros que no bajará del 10%. Para acabar con la ración de durez, los dos últimos serán al 7,1% y 3,2% respectivamente.

Alto de La Cobertoria

La dificilisima bajada nos conducirá al gran puerto de esta edición, la sorpresa de la Ermita del Alba. Puerto de categoría especial y de dureza extrema y sin contemplaciones. Algo más de 6 kilómetros eternos, que arrancan con un 9,4%,  pasando el siguiente kilometro al 10,6% de media y con un tramo del 15%. El tercero se mantiene al 10,3%, para seguir endureciendo el próximo kilómetro al 12%, con rampas del 17% . Proseguirá la extrema dureza  al 11,4%, para mantenerla en el siguiente con el 10,8% y afrontar el siguiente los 1.000 metros más duros de la Vuelta con una media al 15,5% y con las impresionantes rampas del 30% a pocos metros de meta. Una salvajada de final y clave en la resolución de la ronda ibérica.

Ermita del Alba

17ª etapa – Burgos – Burgos, 38,7 kms (CRI)

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En está edición la ciudad elegida para la contrareloj decisiva de la Vuelta es la histórica y, a la par, bella Burgos. Contrareloj de 38,7 kilómetros, que tendrá mucho que decir. Sin lugar a dudas una etapa diseñada para los especialistas que tanto han sufrido con el reto de perder el menor tiempo por la escarpada geografía ibérica. Al ser de configuración teóricamente llana esta crono favorecerá sin duda a Tom Dumoulin, aunque cabe destacar que el cansancio acumulado puede restar algo de diferencia, más bien poca, para qué nos vamos a engañar. Las opciones de Fabio Aru o Joaquim Rodríguez van a quedar sensiblemente mermadas, ya que, lo que resta de Vuelta no es tan duro como lo vivido. Pero esto es ciclismo apreciado lector, y la única realidad es que hasta que no se cruza la meta en Madrid, nunca se puede dar por ganador a nadie. Y menos con la sierra madrileña de por medio…

 

Ilustraciones: www.lavuelta.com  y Puertos en Bici

Fuente de texto: Iban Rodríguez

VUELTA A ESPAÑA: ANÁLISIS DEL RECORRIDO (Etapas 11ª, 12ª y 13ª) Por Iban Rodríguez

11ª Etapa – Andorra La Vella – Cortals d´Encamp, 138 kms

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Bienvenidos a la etapa más dura jamás recordada, la etapa en el que se ascenderá más metros de la historia de las tres grandes. La épica y la decepción coexistirán separados por una línea muy, pero que muy fina. El lugar elegido para este infierno de pedales ha sido le Principado de Andorra. Su capital, Andorra la Vella, dará el banderazo de salida a una etapa inolvidable para todos. Los tres primeros kilómetros servirán para acercarnos al primer coloso del día. Cabe destacar que estos primeros metros de etapa nacen con un desnivel ya considerable. El primer de los infiernos a ascender es la collada de Beixalis, puerto de primera categoría, de 7 kilómetros muy duros. No en vano, el primer kilometro, y recuerdo, cuarto de la etapa, ya es al 5% el cual servirá para que algunos valientes busquen su escapada soñando con la gloria. El paso del segundo kilómetro tendrá un 9,8% para endurecerse en el tercer kilómetro, llegando a un desnivel medio de 12,1%, con rampas que alcanzarán hasta el 17%. A partir de aquí ya podría pasar de todo, porque los siguientes mil metros poseerán una media del 10,3% y enconramos aquí mismo el punto con más desnivel de toda la subida, que llega hasta el 18%. Tras está parte tan difícil el puerto se relaja la pendiente hasta un 6,4% constante, durante los siguientes dos kilómetros, dejando para el último un 7,7%.

Collada de Beixalis 2

Beixalis ya lo coronará el grupo con los mejores. Es importante destacar y destaco, la importancia de trabajar en el día de descanso y no relajarse en demasía. Tras un pronunciado descenso, y sin solución de continuidad, llegamos el segundo hito infernal del dia: El Col de Ordino. Diez kilómetros de otra dura subida clásica pirenaica. Comenzará con un primer kilómetro al 4,4% de desnivel medio, para subir al 7,6% en el siguiente kilómetro y rebajarse algo en el tercero al 6,3%. Será el próximo el más duro de este puerto, ya que incluirá rampas del 12%, afrontando los próximos dos kilómetros constantes a un 7,3% al igual que los siguientes dos, también constantes al 6,7% y tras otro kilómetro al 7%, para volver al 6,7% y concluir la ascensión con 500 metros al 5%.

Coll d´Ordino

Descenso rápido y con buen asfalto, les irá dando un respiro y un poco de aire, antes de mirar hacia arriba con una carretera que vuelve a picar camino del Alto de la Rabassa. Puerto de 17 kilómetros, de primera categoría que arranca de forma violentísima con un 9,9% en sus primeros mil metros. Al paso del próximo kilómetro tendrá una rebaja de desnivel hasta un 4,2%, para volver a tener un kilómetro bastante duro al 9,2%, destacando ese final de un 12%. Pero no habrá aún respiro, porque la dureza continuará en el siguiente kilómetro al 10,2%, pasando al siguiente hito kilométrico con más dureza al 8,9%. Llegados a este punto del coloso pirenaico, serán más tendidos los próximos dos kilómetros, con una constante rampa al 7,4% e irá suavizando el desnivel, afrontándose 8 kilómetros que oscilarán las pendientes entre 5,7% y un 4,5%. El penúltimo kilómetro estará otra vez al 5,7%, para poner la guinda final al 6,9%.

Coll de La Rabassa

Kilómetro a kilómetro La Rabassa irá haciendo más duro sí cabe lo anteriormente ascendido y pondrá un punto de más dificultad y épica al siguiente puerto, el más duro sobre el papel, la temida Collada de la Gallina. Este puertaco arranca con un 8,1% para darles más cera con los siguientes mil metros al 10,1%. Tras una zona de subida y bajada en el tercer paso kilométrico les obsequiará la ruta con un 4,5% y un siguiente kilómetro al 4,8%. Y desde aquí, el puerto tomará toda su dificultad hasta llevar a los sacrificados ciclistas al extremo y al desaliento. Este quinto kilómetro pondrá la pendiente hasta un 8,3% para que el siguiente les exija hasta un 7,9%, alcanzando tramos completos al 10%, pero ofreciendo otra rebaja al siguiente paso hasta un 7,6% que, dicho sea de paso, es duro.  Pero mucho peor será el siguiente kilómetro, alcanzando una media de 12,2%, en un tramo al principio y final del kilómetro con rampas tan impresionantes como del 18%, y no será lo más duro de desnivel de esta parte, pero continuará el kilómetro al 9,9% y el siguiente al 9,6%, donde regresará la carretera a un nuevo tramo al 18%. Encima, los últimos mil metros no darán ningún respiro, ya que será una constante e interminable rampa del 9%. Es imposible determinar en este punto dónde estará cada corredor después del enorme esfuerzo realizado.

Collada de La Gallina

Pero tanta atención merece la subida como la vertiginosa bajada de cada puerto. En este caso, nos acercaremos al alto de Comella, un puerto de segunda categoría por su longitud de cinco kilómetros, pero ¡ojo! bastante duro. Su primer kilómetro deja a las claras qué clase de dureza tiene, un 8,3%, para continuar a un 7,7% y un tercer kilómetro al 8,1%, que nos llevará a la zona más dura del puerto con rampas del 11% y un desnivel medio del 7,9%. Tras esto, los últimos metros tendrán un 5% de pendiente, donde acumularán mucha más fatiga, desgaste y cansancio, que harán del último puerto con la llegada en alto un auténtico calvario donde quién lo corone en primera posición escribirá su nombre con letras de oro en el libro histórico de la Vuelta a España.

Alto de La Comella

Hablamos de Els Cortals d´Encamp. Con algo de más de trece kilómetros, este primera categoría empieza con un primer kilómetro al 5,5% y uno posterior algo más suave 2,2%, para continuar dos kilómetros con una media del 6,3% que nos aproximará a la dureza al paso por la localidad de Encamp. Ese kilómetro en concreto tendrá un desnivel de 8,9%, para seguir subiendo la dificultad al 9,5% en el siguiente kilómetro y llevarnos el siguiente a la parte más dura del puerto, con un 10,3% de media  y con una máxima del 15%. Lo siguiente sigue con la misma tónica, otro kilómetro al 9,4% y para seguir la dureza de este sensacional puerto un 9,6% en los 1.000 metros de a continuación. A falta de algo más de 4 kilómetros la pendiente tendrá un 7,3% , luego subirá algo 7,8% en el siguiente kilómetro para bajar en el penúltimo a un 5,6%. Finalmente, el último kilómetros tendrá un desnivel del 7,8%, para acabar los últimos metros con un 3,5%. Excepcional espectáculo que se podrá ver en el enclave andorrano y que creemos tardará mucho tiempo en olvidarse. Disfruten.

Els Cortals d´Encamp

12ªEtapa – Escaldes-Engordany (Andorra) – Lleida, 173 kms

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Tras el palizón de la etapa de ayer, afrontaremos una jornada de previsible tranquilidad y escapada consentida. Los primeros 36 kilómetros, tras despedirnos del país de los Pirineos, tendrán la gracia para los ciclistas y su respiro de ser todo en bajada, hasta llegar a la localidad de Coll de Nargó. A partir de aquí afrontarán la primera y única cota puntuable de la jornada: El Coll de Boixols, de segunda categoría.

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Es un puerto largo, pero sin demasiada dificultad en cuanto a desniveles. Tras un ligero y tendido comienzo, tendrán un kilómetro llano para afrontar la parte central de la ascensión, donde encontraremos como rampas más duras tramos con hasta un 7%. Y en la parte final volverá un kilómetro con llano, a la altura de Valldarqués, para afrontar los cuatro últimos con una pendiente más suave y similar a la parte inicial de la subida.

El descenso será largo, de unos diez kilómetros en la parte inicial, donde aún, ascenderán al alto de Faidella, que no es puntuable, para retomar de nuevo la bajada hasta el control de avituallamiento del kilómetro 83,2. Más adelante, los ciclistas afrontarán en el kilómetro 118,8 subirán otro puerto no puntuable, el de Fontllonga y tras un durísimo repecho en pleno descenso  a este puerto, aún quedarán 43 largos y llanos kilómetros para que las escapadas puedan ser atrapadas ya que los equipos tendrán espacio suficiente para buscar el sprint en la llegada a Lleida. Así pues, acusando el cansancio de la etapa pirenáica, no se esperan grandes movimientos y es más que previsible que llegue una fuga consentida.

13ª Etapa– Calatayud – Tarazona, 178 kms

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Las carreteras de Soria y Zaragoza acogerán la que para muchos puede ser la última etapa que se decida al sprint en esta Vuelta a España, sin contar con la de Madrid. Pero tampoco es que el terreno sea llano, al contrario. Habrá tres altos puntuables y uno de ellos de primera categoría, que favorecerán las opciones de los que busquen la escapada. Desde el mismo banderazo de salida, la etapa será un constante subir y bajar, llevándonos por un terreno escarpado hasta el collado de Oseja. Los primeros 4 kilómetros son muy suaves, al paso por la localidad de Oseja, se endurecerá la subida, llegando a tener como pendiente máxima un 6% a falta de 3 kilómetros para coronar.

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Tras un breve descenso volverán las dificultades, ya que los ciclistas afrontarán el alto de Beratón, el más duro del día (1ª categoría) con algo más de 8 kilómetros de ascensión. Su perfil es de subida constante, sin descansos, donde realmente la parte más exigente la encontramos entre el kilómetro 3 y el 6, donde la pendiente oscila entre el 6,5% y el 7%. El final de la subida, será también similar a lo anterior pero endureciéndose en los últimos 500 metros con un 6,5%. No revestirá gran dificultad para los más fuertes, pero sí provocará alguna selección dentro del grupo.

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El descenso será pronunciado durante bastantes kilómetros, incluso pasado el control de avituallamiento del kilómetro 102 en la localidad de Ágreda. Tras pasar Torrellas, el terreno volverá a mirar hacia arriba, para superar kilómetros después la última dificultad del día, el Alto del Moncayo, de tercera categoría. Son 12 kilómetros y medio de subida muy liviana, donde la mayor dificultad será de un kilómetro al 6% a mitad de ascensión. En general, es una subida muy tendida y que no romperá fácilmente la armonía del pelotón.

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Una vez coronado, hasta la meta quedarán aún 33 kilómetros, que conjugará una larga bajada y un corto repecho final que nos dejará algún momento de espectáculo, pero más de cara a la galería que con  trascendencia para la clasificación general.

 

Ilustraciones: www.lavuelta.com  y Puertos en Bici

Fuente de texto: Iban Rodríguez

 

HISTORIAS DE LA VUELTA: LUCHO HERRERA, PRIMER COLOMBIANO EN GANAR LA VUELTA A ESPAÑA

Parlamento Ciclista 2Luis Herrera  Foto: Parlamento Ciclista

Ahora que el colombiano Esteban Chaves es líder de la ronda española, con dos etapas ganadas y poniendo de manifiesto el auge que vive el ciclismo de este país latinomericano en la actualidad, conviene recordar que en España ya triunfó uno de los suyo hace ya casi 20 años. Hito que sólo ha conseguido igualar hasta el pasado año Nairo Alberto Quintana, con su victoria en el Giro de Italia. Sólo el Tour de Francia y el Campeonato del Mundo de fondo aparecen como las barreras más importantes que el ciclismo colombiano tiene aún por derribar, clásicas aparte.

La irrupción de los ´escarabajos´ a principios de los 80 fue espectacular, con Patrocinio Jiménez, Edgar ´Condorito´ Corredor, Alfonso Flórez (ganador de un Tour del Porvenir) o el propio Lucho Herrera. En la ronda española los vimos por primera vez en la Vuelta de 1984, cuando los mencionados Jiménez y Corredor formaban parte de las filas del Teka y se lucieron en ascensiones como Rassos de Peguera y Lagos de Covadonga. Ambos hicieron top ten en la general final, dominada por el francés Eric Caritoux. Al año siguiente, los colombianos le dieron una vuelta más de tuerca a su participación, logrando hasta 3 victorias de etapa, siendo el que inauguró el palmarés histórico Antonio ´Tomate´ Agudelo, en la cima de Alto Campoo. A esto hubo que unir los dos triunfos de Francisco ´Pacho´Rodríguez logrados en Andorra y en la cronoescalada de Pal, con la matrícula de honor del tercer puesto en la general. Una ronda donde el escocés Robert Millar perdería el maillot amarillo un día antes de llegar a Madrid debido a la escapada memorable de Perico Delgado y Pepe Recio, con la victoria in extremis del segoviano y encima llegando a su casa nada menos.

Cartel-Vuelta-Ciclista-a-España-1987

En 1986 los dos equipos colombianos que tomaron parte (Café de Colombia y Ryalcao Postobón) no lograron ni victorias parciales ni puestos de honor, en una edición sorprendentemente muy igualada y vencida por el gallego Alvaro Pino. Sólo Omar Hernández acabó en el podio de Salamanca, localidad donde terminó la Vuelta, con el maillot de mejor neoprofesional. Omar acabaría años después corriendo en el Reynolds de Echávarri y Unzué. Sin embargo, el ciclismo colombiano estaba de moda, lucía en el Tour de Francia y estaba presente en la mayoría de rondas por etapas destacadas, tanto españolas como del resto del calendario internacional UCI.

Vuelta 87: Sean Kelly, Perico Delgado y Laurent Fignon, favoritos

Aquella ronda tenía su punto de partida en Benidorm, con el típico prólogo que proliferaba aquellos años en las rondas de 3 semanas. Los nombres que salían a la palestra eran los del irlandés Sean Kelly y del francés Laurent Fignon, como grandes favoritos para lograr la victoria, sobre todo el primero, que año tras año buscaba denodadamente el triunfo en la Vuelta y así añadir la pieza que le faltaba en su extenso y enorme palmarés. El parisiense, por su parte, acudía a nuestra ronda pensando más en volver a ser el que fue en el Tour, cuando lograba con apenas 23 años la victoria en la prueba por etapas más importante del mundo en 1983 y 1984.

$_57Suplemento de AS especial Vuelta 87
Eran otros tiempos (tengo el ejemplar bien 
guardado)

Frente a ellos se situaban las figuras del alemán Raymund Dietzen y del español Pedro Delgado, quedando en un segundo plano el colombiano Luis Herrera, el italiano Moreno Argentin o el abulense Ángel Arroyo, entre otros. Pero la noticia más importante en el arranque de la Vuelta sería la ausencia final del vigente ganador de la carrera, el pontevedrés Álvaro Pino, que víctima de una tendinitis se veía obligado a no tomar la salida, con lágrimas en los ojos y tras haberlo intentado hasta el último momento. La jefatura de filas pasaría en el equipo de Mínguez a manos de un joven escalador salmantino de nombre Laudelino Cubino

El belga Jean Luc Vandenbroucke se adjudicó el prólogo de apenas 7 kilómetros por las calles de Benidorm, con Sean Kelly dejando las cosas claras y sus intenciones con el segundo puesto. Al día siguiente, camino de Albacete, el irlandés ganaba la etapa y se ponía líder por las bonificaciones, abriendo ya las primeras diferencias con respecto a los otros favoritos. Pero, 24 horas después, a pesar de acabar segundo en el sprint tras el italiano Paolo Rosola, cedía el maillot en favor del italiano Roberto Pagnin, “Gigi el Amoroso”, también por las bonificaciones. Sin embargo, fue sólo un préstamo, ya que en la crono individual de 35 kilómetros en Valencia Kelly se adjudicaba la victoria, recuperaba el amarillo y metía las primeras diferencias, especialmente a Fignon, que cedía más de dos minutos y medio, afectado por una sinusitis, y a Herrera más de tres, mientras que gente como Delgado o Arroyo o Lejarreta salvaban los muebles como podían, en torno a los 2 minutos de desventaja. Por su parte, Cabestany, Dietzen y Gorospe se mantenían en alza, a menos de minuto y medio del rudo irlandés.

Las etapas 4ª y 5ª apenas tendrían incidencia para la general. En la primera asistimos al sprint masivo ganado por Alfonso Gutiérrez, que inauguraba el casillero de victorias por etapa españolas, mientras que en la segunda disfrutamos de la cabalgada del italiano Roberto Pagnin camino de Barcelona, que le reportó, tras la aquiescencia del pelotón y de las huestes del Kas, la victoria de etapa y el maillot amarillo por segunda vez en apenas una semana. La cima andorrana de Pas de la Casa (Grau Roig) era la primera etapa de montaña de aquella Vuelta, con apenas unas cotas de tercera categoría para abrir boca, pero con un longitud superior a los 200 kilómetros y la llegada a esta localidad pirenáica tras un subida interminable, algo tendida, pero de dureza constante.

d570619841fa61e23a024b8a7a3855efoFuente: Parlamento Ciclista

Otra fuga maratoniana premió la combatividad de Jesús Ibáñez Loyo con la victoria de etapa para su equipo el Zahor, mientras que Sean Kelly cogía de nuevo el amarillo, no sin sufrir lo indecible ante la armada española encabezada por Belda (segundo en meta), Delgado, Gorospe, Arroyo y Cubino, que le recortaban algo de tiempo en la general. Pero lo más destacado era ver a Fignon ceder más en Grau Roig, mientras que Lucho Herrera emergía por primera vez con un buen tercer puesto y entrando por fin en el top ten de la general a poco más de dos minutos y medio del liderato.

La batalla espectacular de escaladores en Cerler

CerlerFuente: Parlamento Ciclista

Sin solución de continuidad, al día siguiente disfrutamos de una etapa pirenaica durísima, con los pasos del Cantó de salida, Perves, Espina y Fadas de entremeses y la traca final en la estación invernal de Cerler (Ampriú) en Huesca. El Zor-BH dinamitó la carrera en el largo e interminable Cantó, buscando reventar la carrera (ataque de Jesús Cruz Martín desde el mismo banderazo), cosa que sí lograron, ya que la victoria de la etapa acabaría en manos de uno de sus delfines, el prometedor escalador salmantino Laudelino Cubino. El de Béjar ya había brillado en el Tour del Porvenir del año anterior, y en Cerler se dio a conocer al mundo ciclista con un precioso triunfo, que aliviaba al menos el disgusto de no tener a Pino en la lucha por la general de la Vuelta.

CubinoLaudelino Cubino  Imagen: RTVE

Camino de Cerler Sean Kelly perdía unos segundos que le privaban de mantener el liderato, en favor del alemán Raymund Dietzen, que entraba en el grupo de Delgado y de los colombianos Omar Hernández, Oscar de Jesús Vargas y Martín Ramírez. Fueron apenas 40 segundos sobre el grupo de Fignon, Gorospe y Kelly, pero los suficientes para que el rubio teutón del Teka se vistiera de amarillo por primera vez en la carrera. Sin embargo, lo destacado fue ver a un Lucho Herrera en forma, entrando a apenas una decena de segundos de Cubino en meta y situándose peligrosamente cuarto en la general a apenas 50 segundos de Dietzen. Por su parte, Lauren Fignon mostraba una ligera mejoría (aunque seguía a más de tres minutos) en una etapa que registró nada menos que 22 abandonos y 13 corredores llegando fuera de control…

Parlamento Ciclista 3Raymund Dietzen  Foto: Parlamento Ciclista

Los dos días siguientes, camino de Zaragoza y de Pamplona fueron de transición, pero con victorias españolas, de la mano de Iñaki Gastón y de Antonio Esparza. Este último fue segundo en meta tras Felipe Yáñez, pero dio positivo días después y se le retiró la victoria en beneficio del ciclista del Caja Rural-Seat Orbea. La Vuelta llegaba a su ecuador y lo hacía a lo grande, con dos nuevos finales en alto lo suficientemente importantes como para provocar mayores diferencias entre los favoritos. No fue así en la primera de ellas, con final en Alto Campoo, previo paso por uno de los puertos más duros de la península por aquella época, como era el Puerto del Escudo. Al final triunfó la escapada de uno de la tierra como es Enrique Aja (Teka), llegando todos los favoritos juntitos y encabezados por el ´Jardinerito´ Herrera. La 11ª etapa se consideraba como el punto álgido de la ronda española, ya que se arribaba a los Lagos de Covadonga, que en los 80 gozaba de un status similar al que tiene hoy día el Angliru. El propio Bernard Hinault llegó a afirmar en una entrevista de la época que era “el puerto más duro que había subido en su carrera”.

alto-campoo-podria-acoger-final-etapa-vuelta-ciclista-espana-2015-527 Angel RuizEnrique Aja  Foto: Ángel Ruiz

Esta jornada no provocó un cambio en la general pero sí supuso una respuesta clara del ciclismo colombiano y su poderío escalador. En el suplemento especial que publicó sobre la Vuelta el diario AS con el análisis de todas las etapas, los comentarios corrían a cargo del vigente ganador, Álvaro Pino. Y el gallego comentó que la etapa de los Lagos sería “el día grande de la Vuelta” y que no esperaba que los escarabajos fueran a liarla porque “con el frío se encogen”. Fue probable que Lucho Herrera leyera estos comentarios, ya que el colombiano arrancó a apenas seis kilómetros de meta, soltó a todos los favoritos y se impuso a lo campeón en la cima asturiana con el premio suplementario de ser líder de la Vuelta a España.

dietzen lider Alto Campoo pedaladasdehistoria.blogspotDelgado, Kelly y Dietzen en Alto Campoo   Foto: Pedaladasdehistoria

Los daños provocados por el mejor escalador del mundo en los años 80 fueron importantes: Kelly cedía 1:26, Dietzen 1:39, Arroyo 1:48, Lejarreta 2:21, Delgado 3:11 y Fignon 3:51. El ciclista de Fusagasugá se enfundaba el amarillo y respondía en primera persona a las declaraciones hechas por Pino en el especial de As. Menos mal que no corrió, porque no hubiera podido mirarle a a la cara al colombiano…

luchoLagosLucho Herrera en Lagos de Enol  Imagen: RTVE

La mala pata de Sean Kelly y el resurgir de Laurent Fignon

Aún faltaba toda la segunda mitad de la Vuelta y Sean Kelly veía que el liderato no estaba lejos, a menos de un minuto. Lo mismo pensaba Dietzen, el anterior líder. Todo lo contrario le pasaba a Perico Delgado, alejado ya a casi tres minutos, lo mismo que Arroyo, a más de cinco, y Fignon a casi seis. Todas las etapas que se desarrollaron a continuación por tierras gallegas y leonesas no cambiaron el statu quo en la general, con Lucho Herrera llevando al delirio a la afición colombiana, que se levantaba temprano para seguir las andanzas de su hijo pródigo, el ´Jardinerito´. Así, Carlos Hernández levantaba los brazos camino de Oviedo, el colombiano del Kelme Carlos Emiro Gutiérrez lograba el triunfo en El Ferrol tras un oportuno ataque a pocos kilómetros de la meta y el siempre avispado Juan Fernández se salía con la suya en la meta de La Coruña. Por su parte, Antonio Esparza repetía su triunfo parcial, esta vez sí levantando los brazos, camino de Vigo y Dominique Arnaud le “comía la tostada” al francés Abadie y al español Portillo en la fuga buena que llegaba a Ponferrada.

carlosemirogutierrez senaldeportes.tvCarlos Emiro Gutiérrez   Foto: senaldeportes.tv

Ya en la última semana en liza el italiano Roberto Pagnin repetía victoria de etapa en Valladolid, ciudad donde se iba a dilucidar la tercera y última crono de la Vuelta, con Sean Kelly expectante para recuperar el maillot amarillo de Caja Postal. Hasta ese momento y tras seis jornadas sin apenas nada que contar, el único que sacaba tajada era Laurent Fignon, que se acercó en la clasificación general gracias a los minutos ganados en la fuga consentida de El Ferrol y en las bonificaciones repartidas a lo largo de cada una de las jornadas. Los pronósticos en la crono castellana de 24 kilómetros se cumplieron a medias. Kelly recuperaba el liderato, pero la etapa se la llevaba un especialista como el gallego Suso Blanco Villar. Ahora el irlandés dominaba la general, con 42 segundos sobre Herrera, que salvó dignamente la crono, y 52 sobre el alemán Dietzen, quedando ya Delgado a 3 y medio y Fignon a 5:18.

Ese era el panorama a cuatro días de terminar la Vuelta en Madrid. Más cerca que nunca de lograr su sueño, el de Carrick-on-Suir debía hacer frente a las montañas del Sistema Central y a la sierra madrileña, con puertos no excesivamente duros pero largos e incómodos, donde sería fundamental la labor del equipo para evitar escapadas bidón o ataques suicidas como el de Bernard Hinault en 1983. La 19ª etapa partía de El Barco de Ávila y debía arribar a la capital abulense previo paso por los altos de Peña Negra, Pedro Bernardo, Serranillos y Navalmoral. Y a la altura de la primera ascensión, en Peña Negra, se produjo la noticia: El líder, Sean Kelly, se veía obligado a la retirada por un maldito forúnculo. Llevaba varios días afectado e incluso le habían operado de un quiste. El cuerpo le dijo basta y se produjo una revolución en el pelotón.

kelly forunculo pedaladas historiaSean Kelly, poco antes de abandonar
Foto: Pedaladasdehistoria

Teka trató de controlar la carrera para Dietzen, porque el alemán estaba a apenas diez segundos en la general de Herrera y se empecinó en coger bonificaciones en metas volantes y sprint especiales, pero cuando llegó la hora de la verdad, en la doble ascensión Pedro Bernardo-Serranillos, el conjunto santanderino hizo aguas ante un ataque del pujante Fignon, que fue aprovechado por Herrera y Delgado para dejar al alemán fuera de combate. El francés acabó por marcharse solo y ganar en Ávila, tras una memorable etapa, que le llevaba directamente a puestos de podio, mientras que Herrera calculaba fuerzas y en la subida a Navalmoral se iba en solitario, distanciando aún más a Delgado y a Dietzen y controlando la pérdida de segundos con respecto al “Robespierre” francés.

avila87fignonLaurent Fignon gana en Ávila  Imagen: RTVE

Primer triunfo colombiano en la historia de la Vuelta a España

Ahora sí. Herrera recuperaba el maillot y gozando de una renta superior al minuto sobre Dietzen, más de tres sobre Fignon y casi cuatro sobre Delgado. Por supuesto que aún quedaban dos etapas por la sierra castellana, pero el de Fusagasugá gozaba de un equipo plagado de escaladores y, por supuesto, el apoyo del otro conjunto colombiano en liza, el Ryalcao Postobón, si las cosas se ponían feas. El primer desafío incluía nada más y nada menos que siete puertos camino de las Destilerías DYC en Palazuelos de Eresma. No hubo color. Los colombianos controlaron las acometidas de Delgado y se dieron el gustazo de ganar la etapa de la mano de un emergente Omar Hernández. Y el penúltimo día, con meta en Collado Villalba tras franquear Navafría, Canencia, Morcuera y Cotos, más de lo mismo. Herrera mostrando solidez, bien protegido y con Pacho Rodríguez levantando los brazos en la cuarta victoria de etapa de un ´escarabajo´ en esta edición de la Vuelta.

Parlamento CiclistaPerico Delgado, Herrera y Dietzen Foto: Parlamento Ciclista

Deporadictos.comLuis Herrera bien protegido por sus compatriotas  Foto: Deporadictos.com

El Paseo de la Castellana recibía a Lucho Herrera con los brazos abiertos, con calor como no podía ser de otra manera, el día de San Isidro, como primer ciclista iberoamericano y colombiano en subir a lo más alto del podium de una vuelta de tres semanas. Colombia enloquecía con la gesta del ´Jardinerito´, en un festival completado por la victoria en la clasificación por equipos del Ryalcao Postobón, la general de la montaña para el propio Lucho y otros tres ciclistas de la tierra en el top ten final: Oscar de Jesús Vargas (5º), Henry Cárdenas (9º) y Omar Hernández (10º). Por otra parte, la etapa en el circuito madrileño se dilucidaba, contrariamente a lo esperado, con una fuga, gracias al buen hacer del catalán Jaume Vilamajó, que burló a lo grande la vigilancia del paquete y le dio a España la victoria de etapa número 11.

Colombia ganaba así la Vuelta a España en 1987 de la mano de Luis Herrera. El Giro cayó de su lado en 2014 gracias a Nairo Quintana. Ya sólo queda el reto del Tour. Fabio Parra fue tercero en 1988 y el mencionado Quintana segundo en 2013 y 2015. ¿Será en 2016 cuando el ciclismo de este país cierre el círculo de su brillante historia?

El mundoLuis Herrera gana la Vuelta  Foto: El Mundo

VUELTA A ESPAÑA: ANÁLISIS DEL RECORRIDO (6ª a 10ª etapa) Por Iban Rodríguez

6ª Etapa – Córdoba – Sierra de Cazorla, 200,3 kms

Perfil 6

La sexta etapa de la Vuelta nos llevará desde la capital del califato de Córdoba hasta la llegada en alto de Sierra de Cazorla, tras 200,3 kilómetros de recorrido. La carrera arrancará con 30 kilómetros de terreno llano, hasta  afrontar el primer repecho no puntuable con cierta identidad, como los situados en los kilómetros 60, 71, 84 y 100. El camino que nos conduce hasta Linares será un terreno que pica hacia arriba durante unos 25 kilómetros. A la salida de esta localidad, se bajará durante unos 5 kilómetros para comenzar la primera ascensión puntuable del día, de tercera categoría, el alto de Baeza.

Alto de Baeza

Una subida de 13 kilómetros sin excesivos desniveles, siendo los puntos de mayor desnivel del 5%, puerto que se corona en el kilómetro 144,5, aunque el terreno seguirá siendo una sucesión de toboganes hasta el kilometro 165, cuando se inicie un descenso que tendrá su final en  el 177. A partir de ahí asistiremos a una carretera en subida constante que nos conducirá a las primeras estribaciones del alto de Cazorla, de tercera categoría, donde se situará el final de etapa. Esta bonita llegada será especialmente dura en sus tres mil últimos metros, donde se espera que se marquen pequeñas diferencias entre los aspirantes a la victoria final. Sus primeros metros mostrarán rampas empinadas al 10% y el resto del puerto a tendrá una media constante del 6%. Nueva oportunidad de seguir viendo el espectáculo que nos deja cada llegada en alto de esta gran carrera.

Ultm km 6

7ª Etapa – Jódar – La Alpujarra, 191,1 kms

PROFIL

La Vuelta arriba a Granada, con la novedad de afrontar la primera gran meta en alto de esta edición. La jornada arrancará en Jódar, teniendo unos primeros kilómetros con más subida que bajada, destacando los repechos que se coronan en  los kilómetros 30 y 42,5, demostrando que el recorrido no será para nada cómodo para el pelotón. Será un contínuo sube y baja hasta acercarnos al kilómetro 78, donde comenzará la primera ascensión del día, el Alto de Blancares, de tercera categoría.

Blancares

Es un puerto bastante tendido, de poco más de 9 kilómetros, siendo los tres primeros sencillos, ya que no superan el 3% de desnivel. El cuarto sube su pendiente ligeramente, para acometer ahora la parte más dura de la subida, ya que el siguiente kilómetro tiene un desnivel medio del 5,1%, pero posee rampas del 9%. A partir de aquí la dificultad irá descendiendo, hasta llegar al kilómetro 9, dejando los últimos metros de ascensión con un 4,5 de desnivel. El descenso no será tan cómodo para los especialistas como parece, ya que tiene dos repechos antes de pasar por la localidad de Dúdar. Continuará siendo una rápida bajada, hasta entrar en la capital granadina, donde comenzará la parte más dura de la etapa. Eso sí, antes de salir de Granada, ya comenzarán las dificultades camino de Alhendín y comenzará una sucesión de  toboganes con rampas realmente duras, que irán causando mella en el grupo y provocando una primera selección importante. El sprint especial de Lanjarón estará en el kilómetro 159,6, coronando la subida más suave que en este caso no es puntuable.

Tras un breve descenso, con algún repecho significativo, llegaremos al kilómetro 172,4 donde arrancará el segundo puerto catalogado de primera categoría de esta Vuelta a España: El alto de Capileira, en el corazón de las Alpujarras, con un digno paisaje acorde con la belleza de tan duro puerto. Se trata de una ascensión larga, eterna, de más de 25 kilómetros y con un tramo de descanso en el punto kilómetrico 13. Arranca con un primer kilómetro exigente al 6,3%, bajando luego en los dos siguientes, para volver a subir la pendiente a su paso por Órgiva, teniendo los 2.000 metros siguientes una media superior al 6%. A su paso por Bayacas vuelve a disminuir algo la dificultad durante los siguientes 3 kilómetros, hasta la llegada a Carataunas donde volveremos a tener rampas cercanas al 7%, previo llegada a la zona de descanso anteriormente comentada (km 13).

Capileira

Tras esos 3 kilómetros llevaderos volverá la carretera a empinarse camino de Pampaneira, donde veremos la parte más dura del puerto, con la sorpresa macabra de un tramo que llega al 11% de desnivel. A partir de esta localidad, encontraremos lo más duro del puerto, con los últimos ocho kilómetros de subida con una pendiente constante de un 6,5%-7%, pasando por las localidades de Bublón y Capileira, ya a más de 1.500 metros de altitud. Por tanto, será una etapa que no marcará grandes diferencias importante entre los aspirantes al podio final en Madrid, sin embargo, será una cita donde se acumulará un cansancio muy importante y si alguien no se encuentra al 100%, quedará retratado y descartado de dicha lucha.

8ª Etapa – Puebla de Don Fadrique – Murcia, 1825, kms

PROFIL

Tras siete días de Vuelta por tierras andaluzas, la ronda española llega a Murcia, con la clásica etapa que tendrá como aperitivo la tradicional ascención a la Cresta del Gallo, pero con la novedad de que se subirá hasta en dos ocasiones. La etapa partirá de Puebla de Don Fadrique y tendremos nada menos que 90 kilómetros con un terreno de descenso, salpicado por algunos repechos que no tendrán apenas incidencia salvo para los que busquen coger la fuga del día. Cuando llegamos a Mula, patria chica de Luis León Sánchez, seguiremos en un terreno con menos pendiente, y menor altitud, que nos conducirá hasta las primeras estribaciones del alto de La Cresta del Gallo.

Comienza la subida con un primer kilómetro a un 6%, y aunque el siguiente bajo un poco el desnivel, son sólo los prolegómenos de un tercer kilómetro que será lo más duro de este puerto. En él encontramos rampas de hasta el 12%, causando los primeros estragos de todo el día, ya que la media no baja del 9%. La dificultad continuará hasta el km 3,5 de la ascensión, donde suavizará la pendiente, siendo lo más destacable los últimos 500 metros de subida, excepcionalmente complicados. Tras un rápido descenso, donde pasaremos por Algezares, hasta pasar de nuevo por San José de la Montaña, donde iniciarán la ascensión a la Cresta del Gallo por segunda vez y por la misma vertiente.

Cresta del Gallo

Una vez coronado, serán sólo 17 kilómetros hasta llegar a la meta de Murcia, con un descenso técnico que no sería de extrañar que provocara alguna que otra caída o salida de trazada. Así pues, etapa clásica de nuestra ronda, de prestigio, en la que por primera vez se decidirá  con un posible sprint, salvo sorpresa de que llegue una escapada o alguien como Luisle se la juegue en un terreno que le viene como anillo al dedo.

9ª Etapa – Torrevieja – Cumbre del Sol,168,3 kms

Perfil 9

Continúa la serpiente multicolor rodando por territorio español, y será la novena etapa la reservada para este último domingo de agosto. Jornada de 168,3 kilómetros que nos llevará desde la turística Torrevieja hasta el Alto de Puig Llorença. en pleno Levante alicantino. El recorrido irá bordeando la costa en un terreno llano, visitando localidades emblemáticas del estío como son San Juan, Santa Pola o Benidorm. Serán, más concretamente, unos 110 kilómetros por la zona de playa. Llegados a este punto y, tras una serie de repechos continuados, el pelotón empezará a subir el Alto del Puig Llorença. Para la ocasión se ascenderá dos veces, siendo en este primer pasó una longitud de 3,3 kilómetros.

Alto de Puig Llorença

El primer kilómetro comienza al 8% y a mitad del mismo encontramos rampas constantes al 14%. En el siguiente kilómetro suaviza los primeros metros, al 6%, para luego volver con tramos del 10%, con unos últimos 300 metros al 12%. El descenso será rápido y salpicado de repechos enlazados entre sí, nos pondrá de nuevo a pies de este puerto corto pero con una dureza excepcional. En este segundo paso tendrá más longitud, en concreto 800 metros más al 10%, con rampas que alcanzarán más del 15%. Disfrutaremos de un final espectacular, en la que una mínima debilidad puede podrá tener consecuencias graves, dada la dureza extrema de sus pendientes y el previsible calor. Seguro que algo más clara dejará la carrera y será interesante ver a Esteban Chaves sipuede con este segundo final de primera categoría.

10ª Etapa – Valencia – Castellón,146,6 kms

Perfil 10

Tras la dura batalla en Cumbre del Sol la serpiente multicolor afrontará la última etapa previa al primer día de descanso. Será corta y con posibilidades de que se llegue al sprint. Sin embargo, habrá dos condicionantes para que dicho final no llegue a buen curso: La presencia del alto del Desierto de Las Palmas, situado a menos de 20 kms de la meta en Castellón, y el abandono de sprinters del nivel de Bouhanni y Sagan. Será el Giant-Alpecin de John Degenkolb quien deba tomar las riendas, pero habrá que ver si encuentran colaboración de otros equipos interesados en llegar al sprint, en una de las pocas oportunidades que les quedan.

Puerto de L´Oronet

La etapa partirá de Valencia y seguirá dirección norte, en un terreno que se irá adentrando hacia el interior del norte del Levante, ideal para se fragüe la escapada del día, con la ascensión del Puerto del Oronet. de tercera categoría. Un clásico de la historia de la Vuelta, el Oronet posee seis kilómetros de subida, con una pendiente media que no supera el 4%, siendo la parte más dura la zona de Serra, con alguna rampa del 10%, pero siempre rondando esa media entre el 3 y el 4%. Tras el descenso los ciclistas afrontarán una zona rompepiernas, que se prolongará hasta el avituallamiento de La Vilavella, cuando se regrese a la costa en su paso por Villarreal, la capital castellonense y Benicássim.

Alto del Desierto de Las Palmas

Será aquí, tras el paso por el único sprint puntuable bonificado de la jornada, cuando arranque la ascensión al segundo y último puerto de la jornada y punto neurálgico para mucho ciclistas que acuden a España para potenciar su preparación invernal: El Alto del Desierto de Las Palmas. Serán 7,5 kms con mayores desniveles que el Oronet, con una pendiente media de casi el 6%. La parte más dura la encontramos entre el kilómetro 2 y el 5, donde se alcanzan rampas del 7%, para luego suavizar el puerto en los 1.500 metros finales. Se iniciará el descenso cuando falten 17,1 kilómetros para meta, suficientes (o no) para que una escapada pueda llegar a buen fin en la meta de Castellón, pero también para que el grupo pueda organizarse en la caza y buscar un nuevo embalaje final, muy caros con tanto final en alto previsto. Veremos si hay batalla o si sestean pensando en lo que se les viene encima en Andorra a partir del miércoles.

Fuente de ilustraciones: lavuelta.com y Puertos en Bici

Fuente de texto: Iban Rodríguez

VUELTA A ESPAÑA: ANÁLISIS DEL RECORRIDO (Etapas 1ª a 5ª) Por Iban Rodríguez

Mapa Oficial Vuelta 2015

Bienvenidos a una nueva edición de la Vuelta Ciclista a España, que contará con un recorrido temible y nuevos puertos y recorridos que iremos desgranando poco a poco. El abanico de favoritos es muy amplio, ya que, por recorrido o por no haber hecho los deberes, la ronda hipana representa la reválida de septiembre para muchos corredores y también equipos que aún deben arreglar su temporada 2015.

1ª Etapa: PUERTO BANÚS – MARBELLA, 7´4 kms (Contrarreloj por Equipos)

Perfil 1

La Vuelta a España tendrá su inicio en la localidad malagueña de Puerto Banús, en plena Costa del Sol y que tras 7,4 kilómetros de crono por escuadras nos dejará en la localidad de Marbella. Será una prólogo totalmente llana, donde los equipos especialistas tendrán su primera oportunidad de sumar una prestigiosa etapa para su palmarés. Disfruten de la etapa y de sus paisajes del Mar Mediterráneo.

 2ª Etapa: ALHAURÍN DE LA TORRE – CAMINITO DEL REY, 158,7 kms

Perfil 2
Primera etapa en línea de la Vuelta que nos llevará desde la malagueña localidad de Alhaurin de la Torre hasta Caminito del Rey. Serán 158,7 kilómetros bordeando en su inicio zona próxima a la costa  El terreno, como pueden observar en el perfil, es un terreno escarpado, con un continuo sube y baja, por pequeñas zonas de montaña que desgastando a los corredores por el calor y cuyo recorrido en la parte final  nos llevará a la primera cota montañosa del día, el Alto de Ardales, un puerto de tercera categoría situado en el kilómetro 113 su cima. con 5 kilómetros de ascensión  y puntuable de tercera categoría. A continuación la carretera toma dirección a la siguiente cota del día, el Alto de la Mesa, también de tercera, de 4,7 kilómetros con rampas muy duras de hasta del 15%. Tendrá el aporte visual y especial de ser la primera llegada en alto, algo pronto para definir la general, pero no contrapartida para un exquisito espectáculo. Espectacular paisaje con mucha historia referente a la guerra civil, pero lo importante es que es final de etapa y puede hacer más daño del que nos imaginamos en principio. Así que mi recomendación es que disfruten del espectáculo y de los preciosos paisajes que depara este enclave del sur andaluz.
 3ª Etapa: MIJAS – MÁLAGA, 164,6 kms
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El tercer acto de esta Vuelta unirá las localidades de Mijas y Málaga, para un total de 158,4 kilómetros de etapa. Una vez dada la salida, tras 8 kilómetros encontraremos ya la primera cota puntuable de está jornada, en concreto el Alto de Mijas, un puerto de tercera categoría con una subida de 6 kilómetros. El descenso que a continuación aparece tiene mucho repecho y descenso de manera continuada, que se prolonga hasta el kilómetro 37. Posteriormente aparecerá un terreno llano que unirá el descenso y ascenso de la siguiente cota del día y primer puerto de primera categoría de la Vuelta, el Puerto del León, que se comenzará a ascender en el kilómetro 60 de etapa.
Es un puerto con una longitud de 16 kilómetros y un desnivel medio del 5,1%. Se puede decir que es un puerto de rampas muy constantes y continuadas. Los primeros cinco kilómetros oscilan desde un 5% hasta un 6,6%, pero cuenta con rampas del 10% en el segundo kilómetro. Los siguientes seis kilómetros no varían mucho el porcentaje, que irá desde el 5% hasta el 5,6%. El siguiente kilómetro bajara al 4% y a continuación  seguirá suavizando al 2,7%. Los tres últimos kilómetros serán los más duros, con rampas que volverán a tener un 10%. Estos últimos 3000 metros tienen una pendiente media del 7,1%. El descenso será largo, de unos 28 kilómetros, con algunos repechos duros en su descenso que empalmarán con 41 kilómetros de terreno llano que nos llevará hasta una zona de repechos consecutivos de unos 10 kilómetros, para finalizar con 4 kilómetros llanos que podrán o no provocar un mayoritario reagrupamiento (o no) antes de la llegada a Málaga.
4ª Etapa: ESTEPONA – VEJER DE LA FRONTERA, 203 kms
Perfil 4
La siguiente etapa de la Vuelta Ciclista a España 2015 nos llevará desde la malagueña localidad de Estepona hasta la gaditana de Vejer de la Frontera, para completar una larga etapa de 203 kilómetros por tierras andaluzas. Los primeros 18 kilómetros presentarán un terreno totalmente llano hasta pasar por la localidad de Pueblo Nuevo, la cual nos conducirá a un terreno donde los participantes en esta edición tendrán que superar hasta nueve repechos de forma continuada, siendo el último de ellos el más duro. Después de esta zona rompepiernas vendrán 15 kilómetros totalmente llanos, hasta volver a encadenar tres repechos consecutivos, siendo la bajada de este último el camino a Puerto Real, para afrontar 42 kilómetros de llano por estas bellas tierras gaditanas, aproximándonos a localidades importantes como son Cádiz capital, San Fernando y Chiclana. Al paso por el kilómetro 194 se encontrarán el repecho más exigente del día, cuya bajada les llevará al final de etapa. Un final en Vejer de la Frontera con una subida realmente dura de 1.500 metros, donde los especialistas en estas lides esperamos que ofrezcan un espectáculo inolvidable.
5ª Etapa: ROTA – ALCALÁ DE GUADAIRA, 167,3 kms
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Quinta etapa de la ronda con salida en la gaditana localidad de Rota y tras 168 kilómetros tendrá su llegada en la sevillana Alcalá de Guadaira. Etapa de un perfil netamente llana, donde la carrera visitará villas ilustres de la provincia de Cádiz, como Chipiona o Jerez de la Frontera, para adentrarse en tierras sevillanas, recorriendo siempre la elegante Sevilla y una vez allí tomar el camino a Alcalá de Guadaira. Un sprint que pica un poco, pero con una carretera en buenas condiciones y lo suficientemente ancha para disfrutar de este final caluroso (se prevé) de etapa. ¿Triunfará la escapada o los sprinters se impondrán?
Fuente de ilustraciones: www.lavuelta.com y www.puertos-en-bici.com
Fuente de texto: Iban Rodríguez